Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

ben_gt a écrit :moi je savais vaguement qui vous étiez grace a Yves et Chantal surtout pour toof et tibus, pile en face gpieu et suzr (Forum 2 temps), mais pas de présentations en bonne et du forme il est vrai...

Ou plutôt celle là faut suivre Nico

Quelques photos...

D'abord un grand merci au membres organisateurs de cette manifestation historique :!: Historique surtout par le nombre et la qualité des motos présentées sous la structure du club et aussi par l'atmosphère (ciel grand bleu) et l'ambiance qui règnait entre tous. Sympa de revoir les amis et de faire c...

Entièrement d'accord avec toi Stéphane, nous faisons une grosse révision tout les 1600 km : bielles, roulements, joints, les pistons un peu plus souvent 800 km environ. Bien sur la transmission est à taille droite, la denture est très finement rectifiée, le rendement est très important à ce niveau. ...

vous rigolez , mais le coups des trous sur le dessus des pistons façon lagarigue , ca marche.... vous vous rappelez pas...le mec qui voulait fabriquer le Bi 1000 2t de mototechnologie.. pour les trous , c'etait aussi avec des segments en L :wink: Voilà le retour du célèbre Lagarigue et de ses pisto...

Yop, la dernière fois que j'ai remonté mon bas moteur de 500, j'avais collé mes roulements au scell'roulement Juste pour vérifier la pertinence du collage par rapport aux pions, est-ce que tes roulements étaient encore collés au démontage ? Pour nous, bloc'press ou scell'roulement même combat avec ...

En acier il y a longtemps sur les Rotax 256 (tandem) mais en alu anodisé dur depuis.

quelle patience ce Steph ! Heureusement ! Ca me semble être un minimum pour rester dans l'esprit de ce forum. Je trouvais d'ailleurs que Stéphane commençait à adopter un ton un peu agressif. Objectivement, au regard de la faible fréquentation de ce forum, il ne me semble pas indispensable de rebute...

Bonsoir à tous, Désolés pour notre manque de participation au forum ces derniers temps. Nous passons rapidement lire les news régulièrement mais les heures sont comptées et les journées longues depuis le mois de février. Nous avons une activité exceptionnelle en ce début d'année, beaucoup de moteurs...

Ces engrenages sont des pièces délicates à réaliser la gamme d'usinage est complexe pour obtenir le résultat escompté. Les points les plus importants sont le traîtement thermique, respect de la profondeur de cémentation afin d'éviter la fragilisation, la rectification de denture et le position du cl...

Intéressant, mais où sont les résultats?
Francis

En ce moment on la jouerait plutôt modeste genre canard si vous voyez... On a tout pris à travers la tête lors de la dernière manche du championnat d'Europe, sans vraiment comprendre pourquoi. On fera mieux l'année prochaîne. Heureusement il reste de bons souvenirs: http://www.raceworld.tv/ :arrow: ...

Bravo c'est du bon travail (multi-corps d'état) Bon courage pour régler tous les petits détails qui surviennent inévitablement.

Francis

tiens, question bête ( :oops: ), quand on dit gicleur de 280, le nombre correspond physiquement à quoi :?: le diamètre :?: un indice lié au débit :?: autre chose :?: Chez Dell'orto c'est simple la valeur indiquée correspond au Ø du trou en 1/100 ème (202 = 2.02 mm). Chez Mikuni c'est la même chose,...

Francis : vous utilisez quoi comme bougies sur vos missiles ? Uniquement des bougies IRIDIUM NGK BR10EIX N° 6801. L'avantage de l'électrode iridium est sa moindre résistance dûe à son faible Ø (0.8 mm) d'où une plus grande puissance d'allumage à haut régime. Depuis que nous utilisons ces bougies on...

Comparer 2 roulements a vide, ca veut dire qq chose ? Le C4 va etre plus libre, mais une fois monté serré, il va perdre un peu de son jeu , et donc etre moins libre non ? (mais encore un peu plus que le C3 non ?) Tout à fait juste pour les 2 points, le jeu résiduel du roulement monté MOTEUR CHAUD :...

Désolé NICO je t'ai un peu oublié, il ne faut pas hésiter à relancer... http://img444.imageshack.us/img444/109/valvefpe6jw.jpg Le fonctionnement est en effet très simple, c'est la pression qui s'établit dans le pot, lorsque le moteur commence à développer sa puissance, qui repousse le piston N°21 en...

Salut tout le monde, A propos du Superkart 250, ce weekend (4 et 5 fevrier) sur le circuit CAROLE, une manifestation est organisée pour la promotion du karting. On y sera pour faire des petites démos... Pour ceux qui sont dans le coin et qui ne savent pas quoi faire... Plus d'info sur www.mediasuper...

Petite question plus insidieuse qu'il n'y parait: :oops: Je ne connais pas encore les deux moteurs :oops: Où se trouve d'origine les entrées d'eau sur les cylindres de 250RGV? D'après les photos j'en déduis que sur le 500RG l'eau vient du carter et entre dans le cylindre sous le transfert TT. :shock...

C'est sûr KARKASSE, avec sa belle petite moto bien bichonnée :lol: , ça le fait flipper cette débauche de ferraille, de tuyaux et de fils, mais c'est pas si mal. L'ensemble me semble fonctionnel hormis l'arbre arrière peut-être un peu léger et avec beaucoup de porte à faux entre les paliers et la ro...

En SUPERKART comme en moto c'est pas la bit... qui compte c'est les coui....
Bon alors Karkasse, tu les fais péter ces photos

Francis

Trop fort ce Damien! Effectivement ces cylindres étaient montés sur des moteurs de side :P 2 TEMPS BIEN ENTENDU :P http://img272.imageshack.us/img272/5345/krauser0ou.jpg Je pense que ces moteurs étaient des KRAUSER je ne sais pas qui fabriquait les cylindres à l'époque, BARTOL était peut-être impliq...

Désolé, je commence à trembler j'ai du appuyer 2 fois

Francis

Pour répondre à ceux qui nous questionnent, le projet est quelque peu au point mort. Notre emploi du temps est trop chargé en ce moment pour trouver le temps de se consacrer à autre chose que notre activité principale. Nous avons participé à 18 èpreuves cette année, dans l'Europe entière et aussi à ...

BRAVO :wink: :wink: C'est effectivement le gros intérêt de ce type de moteur, mais ne rêvez pas ça n'élimine pas totalement les vibrations, parce qu'hormis le plan vertical et horizontal, il faut considérer tous les plans successifs de la phase de rotation des vilos. AIE AIE AIE :!: :!: :!:

Du point de vue concret, c'est assez juste, mais en théorie c'est pas vraiment ça. Mais sans rentrer dans les détails, plus le moteur tourne vite et chauffe plus il faut un jeu aux roulement plus important. Le c4, sur le rgv est interessant si on fait que de la piste, sinon, faut rester à l'origine...

EQUILIBRAGE OU REGLAGE THAT IS THE QUESTION :shock: Je suppose que lorsque vous employez le terme EQUILIBRAGE vous pensez réglage (alignement) des différentes parties du vilebrequin :?: Dans ce cas je suis d'accord avec vous. Bien sur, il est très important de règler la concentricité des différente...

STUF a écrit: J'ai la possibilité de renforcer le vilebrequin avec des roulement C4 suivi d'un équilibrage C'est curieux comme les idées reçues ont la peau dure :!: RENFORCER LE VILEBREQUIN!!! :shock: :shock: :shock: Comme le dit très justement VINCE le symbole C4 ou C3 indique une valeur de jeu int...

Il me semblait que STEPHANE avait fait une réponse pertinente à ce sujet, mais encore une fois le BUG rageur a sévi. Le pauvre doit être découragé ses posts étaient pourtant du plus vif intérêt. LE BOURRELET: c'est tout simplement pour protéger les doigts et le reste en cas de contact violent. Cela ...