Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

T'es pas obligé de recommencer depuis le début à chaque fois

les jeux n'apparaissent pas ds le manuel

Pas beau de mentir président






1ère ligne page 8-24 : entre 6,5 et 7,5 100ème

ce qui est clair c'est que toute ces solutions miracles auraient été en série depuis longtemps si c'était efficace.

C'était juste pour faire avancer le Schmilblik

le "truc" des trous débouchant derrière les segments est une solution existant depuis Mathusalem.... Je croyais que çà se pratiquait en compèt dans les années 70 , sur les pistons avec segments en L. J'avais lu qu'en théorie la seule raison c'était de "plaquer" le segment sur la...

"Liquide" : je voulais dire que le serrage mécanique par les carters au remontage serait le même avec ou sans produit. Ensuite effectivement le produit devient dur. Pour avoir remonté des roulements de machine industrielle (aspiration d'atelier ) qui avaient genre 1/2 mm de jeu dans son lo...

Moi j'en pense que l'un ou l'autre ne t'empêcherons jamais de séparer tes demi carters. :roll: Quand à la différence de contrainte sur le roulement avec ou sans ces produits qui sont quand même LIQUIDES à la base = grosse branlette :lol: Gilles Coulanges qui m' a remonté 2 moteurs dont un préparé mo...

Pate à joint YAMAHA THREEBOND 1215

C'est fait pour...

C'est quoi " tube shell"

Jamais essayé le pétrole c'est vrai

Pour la chaîne moi je la passe au Karcher. C'est comme çà que je fais sur ma moto d'enduro et franchement c'est nickel , après il faut bien sécher à l'air comprimé ou en roulant un peu puis de la graisse pour chaîne en bombe et franchement çà va bien. Je sais pour l'avoir lu et entendu qu'il faut pa...

D'après ce que j'ai compris c'est une question de qualité d'outil.

Hélicoil : le corps de l'outil de pose est en plastique "dur"

permacoil : tout métal , meilleure qualité générale

Voilà

Pour recentrer sur la cause de ces marques , sur mon RDLC c'est un roulement de tête de bielle (donc au niveau du vilo) qui a laché et envoyé le piston dans la culasse. Le moteur avait soi disant été "refait" avant que je l'achète , ouais mais refait que d'un côté :cry: Total , quelques bo...

Euh c'est vrai j'y suis p'têt allé fort

Des fois je m'emballe

Voilà c'est arrivé ce matin , la qualité a l'air d'être correcte , service rapide depuis les US !!!!
C'est cool

Je sais qu'il y a écrit "high tech" dans le titre mais je trouve que çà se branle sévère du côté de la culasse en ce moment. arnaud , çà risque rien ton truc , j'ai eu au moins 2 moteurs ( 1 350 RDLC et mon 1er RG qui ont tourné des annés avec des culasses bien pire que celle là. Le point ...

Ah y est
Ai commandé en 5 , 6 et 8 mm pour commencer , dans mes prix
environ 150 USD soit 100 euros les 3 dimensions ( en 6 mm j'ai prix 2 kits , un helicoil et un Permacoil, me suis un peu gourré dans les enchères )
Donc çà fait 100 euros les 4 kits
Merci à tous

C'est l'hallu
J'y ai regardé il y a deux heures il n'y avait que les 3 ou 4 premiers articles .
Comprends pas mais effectivement là çà devrait aller
Merci William de ton aide

Effectivement , c'est une bonne EBay , euh idée

Pour l'instant il y a rien mais je vais surveiller

c'était avant l'euro

avant la vie chère

le prix demandé par un pro lors de la pose d'un seul des ces petits gadgets est aussi à la hauteur Bah à la campagne c'est raisonnable , le problème c'est plùtot de trouver le gazier qui sache faire , qui veuille le faire , et qui soit ouvert quand t'en as besoin !!! Là çà serait pour un filetage s...

Merci à tous pour vos réponses , je connaissais pas ces bonnes adresses

Je constate que çà reste cher pour l'usage que j'en ai (occasionnel et dépannage).

De 70 à 100 euros pour UNE dimension et les coffrets pfuii....

çà fait chéros pour s'en servir une fois par an

Hello

Quelqu'un sait ou je pourrais trouver un assortiment de filets rapportés pour un prix "raisonnable" ?

J'en ai vus chez Facom mais c'est des coffrets qui ne font qu'une dimension chacun , bonjour l'addition

Ben soit tu considère l'option de conserver les joints. Soit si tu veux vraiment les enlever , ce que je ferai c'est de conserver la forme actuelle de la chambre de combustion , je suis persuadé qu'il y a beaucoup plus à perdre qu'a y gagner dans ces manips. Tu enlève la même quantité de matière par...

Pourquoi est ce que tu ne ferais pas comme çà : Tu mets un joint de culasse (etanchéité). Tu touches pas la forme de la chambre de combustion Tu ajustes le volume désiré pour ta chambre de combustion par usinage des plans de joint supérieur des cylindres et/ou plan de joint de la culasse. plus simpl...

ma chaine (Régina sans joints) a une tension variable

moi je dirai faux-rond , pignon et/ou couronne et/ou moyeu qui tourne légèrement excentré

Salut
personnellement je verifie toujours les prix et la dispo chez SUZ avant d'encherir.
J'ai recemment vu un filtre à air à 49 euros ( 21 chez SUZ) et des joints de carbu à 49 euros les 4 ( 9,22 chez SUZ).
Forcément si la pièce n'est plus dispo çà change tout mais faut faire gaffe!!

Pour ma part, je suis à la recherche des clignos arrières phase 2, moins proéminents

Tiens mon Marcassinos , t'as çà sur EBay : 170075610311

C'est çà que tu cherches

bah c'était pour stephane, c'est lui qui est prof de mécanique

C'est pas pour faire le prof

C'est que j'ai mis dix ans à arrêter de confondre alors j'en fait profiter

Mais si je chope le tordu qui a mis la tête de la bielle en bas et les pieds en haut je lui en fais bouffer une

Euh steph je crois que tu fais une confuse :oops: Je crois que conventionnellement , la tête de bielle est rattachée au vilebrequin et le pied de bielle au piston. Donc d'origine , un 500 RG est calé par le pied de bielle ( rondelles coté piston) et ce que fais Gilles Coulanges c'est un calage par l...