Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

autant avoir 2 avis ( même si ils sont identiques )

merci pour les petites précisions

moyen quoi.

ce qui m'étonne c'est que ce soit décrit pour une explosion dans un livre aussi précis et bien fait

enfin"décrit" il parle dela conbustion mais pour eux le temps n°3 et une explosion, bizarre.

merci pouet pouet d'avoir confirmer ce que je pensé

salut les gars :) bon j'ai une petite question pour les conaisseurs. mon amie ma acheter pour mes 18 ans 2 superbes bouquins que vous conaissait peut être deja. "la technologie des motos" vol1et2 (moteur/partie cycle) lorsqu'il et parlé des cycles que ce soit 2 temps ou 4 temps il est dit:...

bowly a écrit :Pi il vient de prendre une leçon sur l'ott forum

que je viens de lire d'ailleurs OUILLE!

ok merci.

j'ai pris note de tout

Laurent NSR 250 a écrit :cool,
en plus, ça va vite à roder un CR: 5 litres d'essence

5 litres pour un niquasil rlt de vilo et kit piston neuf ne ferrait pas un peu léger?

PS: je ne fait pas de course donc un piston me dure entre un an et un an et demi, ça ne risque pas de diminuer sa durée de vie un rodage si court?

voila elle roule

en rodage pour l'instant.

merci pour vos contributions

j'ai mis une cale entre les masses de mon vilo et j'ai récupérer l'espace à combler avec un jeu de cale, une fois le vilo bien prisonnier je me suis prit en queue de vilo coté transmission. 4/5 grand coup de masse pour rattraper l'écart. j'ai retirer les cales, nickel rien n'a bouger et le tout et ...

sayé le centrage est correct :) mon prof de meca ma donner une marche à suivre qui à fonctionné. merci de votre aide à tous, elle devrait cracker d'ici ce week end en attente de mon cylindre tout beau tout réparé :D Comment as tu fait alors? j'ai mis une cale entre les masses de mon vilo et j'ai ré...

sayé le centrage est correct
mon prof de meca ma donner une marche à suivre qui à fonctionné.

merci de votre aide à tous, elle devrait cracker d'ici ce week end en attente de mon cylindre tout beau tout réparé

j'ai oublié de mettre une virgule, je pose dabord mes roulements dans les 2 carters. tu chauffes le carter avec une lampe à souder ou un décapeur thermique, la bonne température est quand la goute d'huile que t'as mis sur le logement du roulement commence à fumer. tu prends le roulement en mettant ...

la réponse était pour laurent

merci de ta précision mais maintenant j'aimerai savoir si quelqu'un a une astuce ou une solution pour ramener mon vilo au centre (sans démontage si possible )

merci

justement...!!! 15000 posts c'est plutot long a lire.. t'as le temps de serrer 10 fois !! :D j'ai juste besoin de qqs réponses de connaisseurs ... Pour ce qui est de la littérature , je la préfère chez maupassant :wink: http://www.machine-outil.com/gfx/photos/1778.gif :lol: ok je sui deja :arrow:

faut jamais refermer les carter avec les vis. ya pas besoins de matériel spécifique si on en a pas, c'est juste u peu plus long. tu mets ton vilo au congèle après l'avoir aspergé d'huile fine anti humidité (WD 40) tu chauffes ton demi carter droit avec le roulement qui est déja instalé (mais sans l...

pipoff2 a écrit :comme tu le dit "ça glisse" et tout particulièrement les sujet sur l'huile.

Il n'était pas assez chauffé! Quand je remontais les carter sur le CR les deux demi carter étaient plaqués avant meme de commencer a visser! Au début je faisais comme ce que tu as décrit ca faissait exactement la meme chose: le roulement en contrainte latérale car pas rentré completement dans le lo...

mon vilo est un peu plus dur à tourner que d'habitude (pas enorme non plus!), c'est à cause des roulement neuf je pense... j'aimerai avoir vos avis merci PS: le décalage est du coté gauche qui est le carter qui a été monté en second, après avoir été chauffé puis inséré en vissant légèrement tout le...

j'ai pas d'appareil de metrologie
un comparateur aurait été le bienvenu mais bon...
je vais voir de le monter a un ami qui a une concess et une longue expérience des remontages moteur

merci la fine équipe de votre coup de main

remonter en serrant les carter fait que le vilo peut bouger. le fait de serrer les carter de cette facon fait que le jeu interne de ton rlt est annulé lors du montage. si ton vilo est dur, ca peut etre parce que ce jeu n'existe plus : ton vilo pourra revenir moins dur a tourner après rodage tu as m...

bonjour à tous. les rois de la métro et du remontage de moulbif j'ai besoin de vous :oops: . j'ai changer mes roulements et lors du remontage de mon vilebrequin dans les carters je me suis aperçu d'un léger décalage ===> http://img187.imageshack.us/img187/3599/1001125jb6.th.jpg mon vilo est un peu p...

Laurent NSR 250 a écrit :faut pas bricoler pour un joint à 8 euros.

pour l'instant je n'ai aucun revenu, et l'entretient de A à Z c'est moi qui le paye alors je peu te dire que 8 euros, c'est 8 euros!!!
quand je peu trouver un bon compromis et bien je le prend.

merci steph

rien a craindre pour le refroidissement. dans un MCI, les toriques peuvent eventuellment craindre la chaleur ou les hydrocarbures, c'est a peu près tout. si tu utilises du liquide de refroidissement, ca craint encore moins car les liquides contiennent des additifs pour proteger les spi de pompe à e...

pierre a écrit :Un joint torique de plomberie fait l'affaire (si tu en trouve à la bonne dimenssion) j'en ai déjà utilisé pour un autre endroit du circuit de reffoidissement...

toujours bon à savoir merci

en meme temps, meme si 8 € et des brouettes, c enorme, c koi comparé a un moteur qui fuit, et qu'il faut reouvrir (j'appelle ca une prise d'otage, mais bon........) pas faux... ohhh é m...e je vais m'en mettre pour 32 euros pour 2 joints :cry: 25 le joint de culasse ( un morceau de tolle très moche...

vince67 a écrit :si t'as un doute, prend du viton

je voudrais bien mais vu le trou perdu ou je suis c'est soit le standard soit l'origine.
un joint caoutchouc classique serait suffisant? j'ai pas un grand doute mais bon je prefere demander conseil

bonjour tout le monde. je suis en train de refaire mon moteur (250 cr) j'ai un joint torique entre mes demis carter juste devant le vilebrequin qui sert à l'étanchéité du passage d'eau vers la pompe. les températures ne sont pas extrêmes mais assez élevé, faut-il un joint spécial ou je peu en mettre...

stephane a écrit :en gros tu arrondis au 100 eme au dessus pour la fonte et au dessous par l'alu

mais c'est tres variable car par exemple si tu utilises un piston forgé, tu devras rajouter un peu de jeu (forgé = plus de dilatation)

merci j'en ai prit note

et pour une chemise fonte on se base sur quoi alors?

c'est plus du domaine de la "culture générale" relative à la technique du 2T (idem pour le 4T car tout n'est pas transposable) j'essaie de connaître les bases, pour justement après m'intéresser bien plus en profondeur sur les moteurs 2 temps. le chemin est long mais j'aime cette mécanique...