Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

Nico, te décourage pas. Ca fait partie des aléas de la conception de protos. Le rémontage n'est pas négatif. Vu que le moteur a un peu tourné, tu vas pouvoir inspecter ton moteur pour repérer des erreurs d'ajustage. Pour les valves, tu conserves le système rgv. Tu peux bosser sur la transmission (ga...

Bravo pour les précisions sur les jeux des roulements. Pour les monter plus facilement : - Monter un roulement sur un arbre ou un axe : L'arbre dans un congélo ou on l'arrose avec une bombe de givre (azote liquide). L'idéal est de descendre à -15°. D'autre part, tu fait chauffer progressivement le r...

Un vilo parfaitement équilibré et bien ajusté est un vilo très solide.

STUF a écrit: Cette valeur est déterminée en fonction du montage dans les carters. Plus le roulement est serré dans son logement plus l'indice de jeu doit être élevé, car le serrage de la bague extérieure par le carter réduit le Ø extérieur de celle-ci, idem pour la bague intérieure, si elle est mo...

hi il y avait un exercice pratique au mondial sur le stand beringer : maitre cylindre + etrier avec MANO ! mais il me semble que les pressions etaient bien plus basses que 60b ... Surement..... Mais j'ai relevé, la semaine dernière, grace à des capteurs de pression, des valeurs supérieures, allant ...

J'utilise le même pour mon 200 tsr en 38 : du bonheur. Facile à régler, on arrive à modifier le comportement de la moto en accélération suivant le boisseau que l'on met. Faut savoir que les pièces (gicleurs, aiguilles, boisseaux,.....) se trouvent chez SWM. Même si c'est dommage, je trouve le montag...

david lowen a écrit :oh je sens malade,pardon je parts ou petite coin,vite........

Serre les dents, y a que le jus qui sortira.....

Faut tabler sur 60-70 bars quelque soit le type de matos car la t° augmente les valeurs de bases.

Un conseil à la con :

Quand vous sortez les pistons des étriers à l'air comprimé, gaffe aux doigts....

Je met de la cire de démoulage polyester avant de couler le silicone.
Le truc à Sébastien a l'air mieux. Merci pour l'info.

Dans le rayon fibres et résine polyester des magasins de bricolage, tu as des silicones de moulage. Je m'en sert quand je travaille des tubulures pour traqué les singularités aérodynamiques....

Pour la descente VTT, je savais pas. En fait, je me suis reporté à mes cours de CAP BEP Entretien et réparation Cycles et motocycles, chapitre VTT. Merci pour la correction.
Ben oui, le jour de mon examen, j'ai réglé un dérailleur entre le recalage d'une distrib et le controle d'un embrayage. Mdr.

Ca marche aussi pour les VTT suspendus où le "static sag" est quasi égal à 0.

Non ! Attention ! Faux ! On a : Point A : point fixe sur l'arrière de la moto, sur partie suspendue : écrou fixation selle, par exemple. Point B : point représentant l'axe de roue arrière On en déduit : Unloaded dimension : distance entre A et B mesurée lorsque la moto est sur béquille centrale, les...

T'as éssayé de tremper ta galette dans de la résine époxy ?

C'est que du bonheur, cette moto.......

Birh racing pourra aussi te renseigner, ils sont distributeur Mikuni en France......

Powerdyn. Mon petit. Tu connais ? Je l'utilise régulièrement pour valider mes réglages, c'est pratique pour les voitures. Il y a une fonction compte tours en temps réel qui devrait te correspondre. Il faut un pc portable avec une carte son, une pince inductive, le logiciel powerdyn et un éditeur de ...

Pas vu, désolé. Alors un volontaire qui teste ?

Jamais entendu parler. Pour les 500, ça peut être interessant. Mais je me méferais, en synchronisant les carbus en injectant de l'air, j'ai bien peur que ça appauvrisse trop le mélange. Faut voir s'ils ont développé le système pour les 2t.

Tout ça c'est cher pour ce que c'est. Je trouve cela même plutot scandaleux. (Et je reste poli) Exemples : - thermistances (pour mesurer la température moteur) compatible alphano pro : 75euros. On peut en fabriqué une pour 4euros + 1/4h de main d'oeuvre. - Acquisition de données embarquées : de 1500...

J'en avais vu un, non loin de la roche sur Yon, quand j'avais récupéré une partie cycle de 400NSR pour quelqu'un du site. Il avait le moteur du 400. C'est peut être celui là. Le gars courait en UFOLEP. J'avais apprécié la qualité de réalisation. Dans le même garage y en avait un autre qui avait un m...

Pour les vilos, depuis que je monte du Skf Etn (cage polyamide) en c4, j'ai plus de problème. Pour les boites, c'est rare de trouver les adaptables mais faut chercher, ça coute rien. Pour bien choisir ses roulements, j'ai appris récemment qu'il fallait bien connaitre les contraintes mécaniques, les ...

A ce propos, je trouve la finition pas terrible pour du high tech...... Mais c'est courageux. J'ai eu l'occasion d'observer les suspensions Delcamp, utilisées pour ce proto, sur des machines de promosport, j'ai été bluffé par le comportement par rapport à d'autres grandes marques. Je pense que les b...

Tu balances du dégrippant et tu laisses agir en renouvellant plusieur fois. Sinon, Tu chauffes autour du graisseur à la lampe à souder et immédiatement tu projetes du givre sur le graisseur et dans la foulée tu retires le graisseur à la pince étau. Avant, éessayer de le décoller en le tournant. Atte...

Vu que les automobilistes ont courbé l'échine face à la répréssion, faut bien donner un os à ronger au (gros) supplément de flics mis en place depuis 3 ans......

Sympa. J'aime bien.
Les australopithèques croyaient avoir inventé quelque chose, mais les macaronis sont passés par là. Et c'est pas la première fois...... Je pense, une fois de plus, qu'il n'y aura pas de suite. Encore une très bonne idée qui va finir au placard. Dommage.

Je penserais plus à faire une coupe de gentlemen bikers intégrée dans le championnat de france protwin, par exemple, consacrée uniquement au 2t. Une catégorie proto entièrement libre qui favoriserait la créativité ou une catégorie modèle unique conçue que sur pour la piste en kit ou monté et pas chè...

le mieux est de trouver un système de commande d'occase(j'en ai un.....), car même pour une machine de piste, je trouve qu'on perd trop d'avantages. Pour les bouchons, tu prends le diamètre du logement des valves et tu vas chez ton tourneur fraiseur préféré. Pour la longueur, tu peux les tailler toi...

Dans nos contrées, on traduit "oversize" par "réalésage"....

Si tu fais un oversize, tu augmentes sensiblement ton taux de compression. En effet, il faut refaire un règlage carburation. Si tes règlages sont d'origines(stock), et vu ton climat, je changerais rien en gicleur principal (Main jet : no change). Sauf si la moto a des ratés à l'acélération. Là, il f...