Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

Bonsoir,

Je fait remonter se sujet des profondeurs du forum.

Ou en est se projet , j'éspere qu'il ne sais pas arrétter sur sa lancé ... se serait dommage.

Sinon Rivera connais tu le boitier "Megasquirt" ? voici le lien http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html

Ici une évolution du boitier avec semble t'il un processeur plus puissant : http://caffrey.dk/megasquirt/

Et ici des traduction en français pour ceux qui ont du mal avec l'anglais : http://www.antikmachine.com/index.php?m ... lay&ceid=9

@++

Arnaud a écrit :'alut!

question con: pourquoi l'injection

- pour épater les potes sur le parking?
- pour avoir le droit de coller l'autocolant "fuel injection"
- par pur chalenge personnel ?
- pour permettre au moteur de tourner la tête en bas sans qu'il ne cale - pratique pour repartir après une gamelle ?
- pour obtenir un moteur + propre et + économique? Dans ce cas j'ai la solution: dahon, 4 cyl, 4t
- pour avoir la possibilité de monter un turbo? Mais au fait, comment se comporte un turbo avec l'histoire de résonnance des pots de détente? on met le turbo avant ou après les cônes? Faut'il encore un pot de détente? etc...

sans dec',
vous recherchez quoi avec ca les mecs
(putain ca rime ...)

@+

hehe, j'avais pas lu mes propos .... provocateurs de l'ami arnaud ... je rejoinds les commentaires de denis. dans le fond j'adore tant d'insolence, d'innocence ...

pourquoi l'injection ? pourquoi pas ...
pour épater les potes ? peut etre et toi pourquoi t'as acheté un RG500 ?
challenge person : assurément !
moteur + propre : si on peut y arriver aussi, pourquoi pas !
moteur + economique : c'est pas le reve a tous ? un RG500 qui sucerait seulement 6L/100 ???

c'est certainement graces a des mecs comme ceux qui essayent de faire fonctionner qqch qui a priori est pas possible qu'on est arrivé ou on est aujourd'hui ...

qui aurait dit dans les années 50 qu'un 500 2T (qui n'etait pas technologiquement réalisable) V4 de surcroit, developperait pres de 200cv en course ???

ben en 2006, pourquoi ne serait il pas permis de dire qu'un 500 2T fasse 120cv fiable, depolué et ecomome ??? je vois pas l'héresie ...

et pis de toute facon, des carbus, j'en ai pleins sur mes square four ... faut diversifier .... NA !

un article intéressant sur le sujet...
http://www.snowtechmagazine.com/article ... allell.php

Hihi,

2 temps supérieur au 4 temps, si c'est Rotax-Bombardier qui le dis, on va pas les contredire...



http://www.ski-doo.com/fr-CA/Index.htm
Pas mal d'info sur les dernières génération de moteurs 2T injection pour moto neige sur leur site.
(avec une bonne promo du 2 temps, ça fait plaisir !)

A+
Damien

y a pas a dire ...

y a des argumentaires + faciles a croires que d'autres ...

y sont fort !

Ki ki sait combien sa se vend un de leur moteur ... si ça se vend

dpayart a écrit : 2 temps supérieur au 4 temps, si c'est Rotax-Bombardier qui le dis, on va pas les contredire...



http://www.ski-doo.com/fr-CA/Index.htm

La même chez Evinrude...
http://www.evinrude.com/en-CA/Campaigns/

sur ebay us on en trouve d'occaz autour de 3000 dollars suivant si y a cdi...(moins cher en version carbu)
le hic c'est pour le port