Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

ou est le soucis
cette forme + un squish de 0,9 ça fera bien dans les 10,5cm3

bah non !
9 + 2,2 = 11,2 alors que moi je tablais sur 8,37 + 2,2 = 10,57...

au fait, pro-engineer, ça tourne bien sur PC ?

moi il me manque des cm3, tu ne veux pas m'en filer?

nico a écrit :bah non !
9 + 2,2 = 11,2 alors que moi je tablais sur 8,37 + 2,2 = 10,57...

d'ou y vient le 9

nico a écrit :au fait, pro-engineer, ça tourne bien sur PC ?

impec pour faire des culasses

ben le 9 il vient de l'ordi d'Arnaud

si quelqu'un veut le fichier pour vérifier / confirmer, il n'y a qu'à demander (poliment bien sûr... ).
Il ne me semble pas avoir fait une erreur...mais on ne sait jamais.

ok mais c'est normal car le modèle n'est pas le même c'est pas une sphère R30 coupée à 10 sur ton 2e croquis nico

ben oui je sais bien, c'est une portion de tore croisé !!!

le dialogue de sourds...

n'empêche, ça m'intéresse si l'un de vous peut modéliser les cas que j'ai demandés

je n'avais pas vu

je fais ca ce soir mets les bières au frais

nico a écrit :arg !

mon approximation serait donc trop... approximative

Vince ou Arnaud, pouvez-vous svp me dire ce que ça donnerait en remplaçant certaines de mes cotes :
8,5 8
9,5 10

voire
8,5 7,5
9,5 10,5

????

alors:
- modif 1: 8,24cm³
- modif 2: 7,5cm³

j'ai soif

garçon ! une mousse ouch tul' chien !!

Merci

Arnaud a écrit :

nico a écrit :arg !

mon approximation serait donc trop... approximative

Vince ou Arnaud, pouvez-vous svp me dire ce que ça donnerait en remplaçant certaines de mes cotes :
8,5 8
9,5 10

voire
8,5 7,5
9,5 10,5

????

alors:
- modif 1: 8,24cm³
- modif 2: 7,5cm³

j'ai soif

jouli :

mesuré à l'instant sur une épreuve modif 1 : 8,2 cm3



j'aime quand un plan se déroule sans accroc

hip's !

8,2cm³: ce n'est pas trop peu?
Quel est le rapport de compression que tu désires obtenir? Ce n'est pas loin d'un diésel...
Tu tournes au gazole-méthanol?

Ce n'est pas idiot de faire un essai dans un bloc pour voir si l'on est capable de faire la forme désirée avant d'attaquer dans la jolie culasse...

Arnaud a écrit :Ce n'est pas idiot de faire un essai dans un bloc pour voir si l'on est capable de faire la forme désirée avant d'attaquer dans la jolie culasse...

je confirme la méthode...

Arnaud a écrit :8,2cm³: ce n'est pas trop peu?
Quel est le rapport de compression que tu désires obtenir? Ce n'est pas loin d'un diésel...
Tu tournes au gazole-méthanol?

Ce n'est pas idiot de faire un essai dans un bloc pour voir si l'on est capable de faire la forme désirée avant d'attaquer dans la jolie culasse...

8.2 + 2.2 entre piston et plan de joint au PMH = 10.4 cc...

ça va