Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

Un eminent membre de cette assemblée m'a cédé un carénage piste.

Je souhaite refaire qq. ( ca ira Vince? ) retouche de peinture.

J'avais déjà posé la question mais sans guére de réponse: comment faire pour avoir un aspect nacre ?

Où bien suis tenu de laisser ma dime à un peintre de carrosserie

c'est le vernis qui te donnera cet effet, et vu la difficulté de mise en oeuvre pour avoir un bon résultat, je serais toi, je paierais.

Steph , ce sont des vernis paillettés, nacrés?
Ca existe?

Oui Kristian tu as beaucoup de nuances dans les vernis, et ce sont eux qui te donnent l'aspect final (mat, brillant, nacré, etc...).
Par contre tu peux trouver des peintures types automobile qui donneront ces aspects particuliers et finis sans avoir besoin de vernis. Après à toi de voir comment tu es équipé pour les peindre... je pense qu'une ambiance relativement propre voire meme une cabine est nécéssaire car tu ne ponceras pas la peinture, vu qu'il n'y aura pas de vernis ni de 2° couche....
A+

Que de mystères et légendes sur la peinture !
Connaissant plutôt bien le sujet, voici qq éclaircissements :
Une peinture nacrée, tout comme une métallisée ou pailletée, est une 'teinte' pourvue d'éléments dont la disposition plus ou moins désordonnée permet des jeux de lumière, par réflection fractionnée de celle-ci.
Donc ces peintures sont plus chatoyantes car elles renvoient quantité d'informations à l'oeil.
Mais ces constituants étant sensibles aux agressions extérieures il a fallu savoir comment faire perdurer leur éclat.
C'est là que le vernis a été utilisé. Le vernis n'est plus ni moins qu'une peinture dépourvue de pigments (ces composants qui créent la couleur, ceux-ci étant également sensibles et se dénaturant face à l'environnement, si vous avez souvenir de ces capots rouge/orangé délavé, par exemple).
Donc, intrinsèquement pas plus 'solide', le vernis est cependant constitué sans ces particules qui vieillisent mal. Et constitue une 'barrière' de protection.
Avantage supplémentaire, il procure un effet 'loupe' sur la teinte, cet effet de profondeur !!!
Cette mise en oeuvre, hormis la double projection, teinte puis vernis, ne nécessite pas plus de 'doigté', elle est juste plus contraignante car nécessite deux applications distinctes. Appelée 'bi-couches'.
J'ai même découvert, sorti du métier, des systèmes 'tri-couches', une base opaque comme dans le 'bi-couche' + une teinte relativement transparente (une encre translucide pour garder les effets de la première pulvérisation) puis la couche de protection...ce fameux vernis aux multiples avantages !
Après, autre aspect important, cette volonté d'esthétisme a un coût...
Le pot de nacre pure était, il y a 15 ans, à 800 Frs le litre, prix 'garage' !!!
L'encre...n'en parlons pas...

Maintenant, pour ma part, en toute sincérité, si utilisation piste autant utiliser les composants les plus adaptés à l'utilisation...

Si cela vous éclaire...

Sinon, en RP, ce que fait le pote de Bowly est largement mieux qu'acceptable pour une utilisation piste, prix en adéquation, très largement à mon sens...

Post à placer au rang du wikipedia de la peinture

Bon j'ai compris

philgood a écrit : si utilisation piste autant utiliser les composants les plus adaptés à l'utilisation...

Ca sera donc couleur gazon pour moi

Et pis les belles peintures resistent mal a l'abrasion du bitume

Ou pailletée 'gravier', ou bien 'striée' vibreurs
Sans déc', je rejoins Stéphane sur le sujet, si je ne me trompe...
Une belle brêle de pré-grille n'est pas mon truc, bien que je sois un dingue de finition !!! Mes potes à qui j'ai fait 'prix coutant' moyennant leur participation s'en rappellent...
Sois tu fais une meule très belle et tu cogites en roulant, soit tu fais une meule opérationnelle, et là tu 'débranches'...

phillgood a écrit :et là tu 'débranches'...

ouai ouai

moâ j'debranche souvent ..................et une gauffre par ci ..............et .une gauffre par là

kristian a écrit :

phillgood a écrit :et là tu 'débranches'...

ouai ouai

moâ j'debranche souvent ..................et une gauffre par ci ..............et .une gauffre par là

Bientôt le Chandeleur (me suis trompé c'est les crèpes)

Non pour revenir au sujet suis d'ac sur le fait que plus c'est
beau plus t'as peur de te mettre au tas
Donc pour moi peinture simple pour la piste et un peu
mieux finie sur les carénages routes

je deduis de tout celà que la peinture est un régulateur de vitesse


blague à part ...................oui soyons sérieux pour une fois

quelle est la couleur de "caisse bleue" qui ressemble le mieux au bleu(s) suzuki selon vous

Histoire de trouver des bombes en super market

papy tagueur

Tooof a écrit :Et pis les belles peintures resistent mal a l'abrasion du bitume

meme les moches parce que moi c'est "à la bombe" que je l'applique la peintoche


n'empèche qu'y a pas de coulures

Tu la trouves où ta couleur Goemon Steph?

stephane a écrit :

Tooof a écrit :Et pis les belles peintures resistent mal a l'abrasion du bitume

meme les moches parce que moi c'est "à la bombe" que je l'applique la peintoche


n'empèche qu'y a pas de coulures

ouai, mais une belle peinture, quand tu tombe : ca t'arrache en plus les poils du cul (et puré que ca fait mal). et donc tu pleure (Cf la fameuse blague du nerf le plus long du corps humain)

quelle est la couleur de "caisse bleue" qui ressemble le mieux au bleu(s) suzuki selon vous

mmmmhh! j'dirais R8/R12 GORDINI

bonne piste jeabay

si tu veux un bleu foncé comme sur mon RGV le bleu de chine des 2saucisses Peugeot ira bien je pense

Salut à tous.

Puisque l'on fait une session barbouille, quelle peinture utiliser pour les fourreaux de fourche?? Sont ils peints, polis ou juste vernis? Qui a déjà trouvé une bonne peinture pour les étriers de fourche dorés? Je suppose qu'une peinture normale va s'écailler à cause des températures parfois, heu, trés chaudes (un delicat euphémisme).
Merci pour vos conseils.

Ben , écoute ... vu ce que l'on m'a peint sur le CR , je dirais que ça dépend SURTOUT du savoir faire du peintre et ensuite de la qualité des composants également

Chute fon d'cing à Pau : le CR glisse , les plastik peints sont éraflés , la peinture a pas sauté par plaques
Je dois faire peindre les fourreaux , on verra bien ...

Pour les étriers , là , je vois pas trop ... à part une poudre époxy mais j'y connais keud alors ...

Lé zôtres ...

Pour les etriers, il existe une peinture spéciale. J'avais trouvé ca chez les marchand kéké (tuning koi ! ).

Je cherche.........

C'etait il y a un an ......

Moi j'ai un carénage et un reservoir avec un mouchetage bac à gravier spécial Carole de toute beauté, sur fond blanc, c'est terrible

A chaque fois que je suis sorti avec une super belle peinture toute neuve, elle s'est usée plus vite que les pneus (pareil pour les pots).

mon carénage d'entrainement est régulièrement retouché au pinceau et pèse 4 fois plus lours qu'un neuf

mon carénage de course, ben c'est pareil maintenant

optimiste je reste

me voilà prévenu

au passage pour ceux qui n'ont pas vu!
allez voir le site de Laurent nsr

y'en a ki coz comme môa et d'autres ki fon comme lui

http://acrobike-racing.new.fr/

chais po si on a pensé a moi ou bien c'est du spam , mais j'ai recu ca comme mailpub aujourd'hui :

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zen pensé koi ?

le thermochrome, ça marche sur le tissu, super pour les string des meufs


à par ça, le peintre doit être super bon, c'est délirant les résultats,
bien pour les show room et les maniaques du chiffon ou peau de zob de daim ou autre cervidé synthétique.

tibus a écrit :zen pensé koi ?

ben t'essaies et tu nous fais un compte rendu dûment documenté

hop au boulot

euh ta vu ce que dit laurent nsr250 ?! "le thermochrome, ça marche sur le tissu, super pour les string des meufs "
si c'est ca la principal utilisation

ben justement tu nous fera un compte rendu AVEC des tofs

des tofs
des tofs
des tofs