Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

bijour à tous,

comme cela fait déjà quelques temps que mon banshee a les boyeaux à l'air, j'ai retoucher rapidement mes cylindres hier et comme tout ce que je touche, cela devais arriver en voulant faire des boosters, j'ai percé mon transferts vers l'extérieur, heureusement la chemise n'a rien je voulais donc savoir si vous saviez comment je pouvais boucher ce trous je viens d'y mettre de l'epoxy ... ca met 30 ans à sécher et j'me demande si ca vas vraiment tenir en dernier recourt, je peux faire une soudure, ca craint pas trop

autre chose d'assé surprenant, j'ai sortie les developpé de mes cylindres à voir:







et je me suis rendu compte que les lumières qui sont à l'opposée de l'échappement n'ont strictement rien à voir celle du cylindre droit fait 26, celle du cylindre gauche fait 25 ainsi que d'autres qui ont presque 2mm de différence

dans ce cas, quoi faire je retaille les plus petites

il est normal qu'il y est un decalage en les transpheres ar et lateraux

tibus a écrit :il est normal qu'il y est un decalage en les transpheres ar et lateraux

pas entre les transferts latéreaux et arrière.

Sur mon cylindre droit, mon transfert ar fait 25mm de large

Sur mon cylindre gauche, mon transfert ar fait 26mm de large

ainsi que d'autres

tu parle de la largeur , moi de la hauteur , apres il a des defaut de fonderie ( certainement le cas la), mais c'est courant que le diagram soit different entre ar et lateraux....

ca m'etonne pas trop : deja sur les RDLC ou TDR c'est pas super précis, mais quand on sait que pour faire le Banshee Mr Yam a pris les elements les moins chers des 2 moteurs pour en faire un seul

pour ce qui est de faire des booster, ben

1- ca sert pas a grand chose si tu n'as pas serieusement augmenté la surface des transferts

2- meme en augmentant cette surface, les transferts du 3 1/2 sont ridiculement petits et mal gaulés.
il uy a donc un max de taf sur les transferts avant d'avoir besoin d'attaquer l'echappement

3 - mettre des boost à l'echappement va te donner une grande variation de section de l'echappement en debut d'ouverture, ce qui necessite des echappements adaptés pour bien marcher.

tant qu'a vouloir des watts, autant mettre un 31K -> la souplesse etant deja là, il est d'autant plus facile de trouver les watts en haut.

l'échappement, je n'y touche pas j'ai juste passé un léger coup dedans histoire d'enlever la calamine et de polir un peu

quand je parlé de booster, je parlé de booster à l'admission comme cela:



pour les transferts, je ne compte pas les retouchers

Faut trouver des cylindres d OW750 ...

?! késako

ca existe

Laisse béton et va donc lire celà :

http://server22.ipslink.com/~rdlcc350/i ... =1280&st=0

Surtout ce que dis Bruno Parent (ex-Champion de France dernière année de la coupe je crois) , sans oublier Sébastien et Clauderochefort

merci bowly

bon, apparement l'epoxy ca tiens



et non, j'ai pas mit l'époxy direct sur la peinture j'suis con mais quand meme pas à ce point j'ai poncé la partie qui a était réparé avant

Recharger à la soudure aurait quand même été plus sûr, et tout à fait faisable .

la suite !

voila, l'admission est fini (pour le plus gros) me reste à revoir les états de surfaces











l'origine comparé à ce que j'ai fais









transfert arrière peu etre un peu trop agrandi



les boosters d'admission assé content du boulot sur les boosters





et j'en ai remit une couche il y a quelques minutes pour tout remettre à niveaux

J'ai des ouvertures à faire dans mes murs en terre, t'es dispo en mai

je confirme pour la soudure alu sur les cylindres : no soussaille (fait sur mes RGV suite à perçage un peu généreux )

Pourquoi t'as pô posé ta question sur le forum 350LC

Ya des ténors là-bas ...

Tu veux des noms

Seb , Leekid , Glodius 1er (futur président) , Renaud BDC , B.Parent , RDV4 et j'en oublie certainement

Valaaaaaa

bowly a écrit :Pourquoi t'as pô posé ta question sur le forum 350LC

Ya des ténors là-bas ...

Tu veux des noms

Seb , Leekid , Glodius 1er (futur président) , Renaud BDC , B.Parent , RDV4 et j'en oublie certainement

Valaaaaaa

pas pensé

je soulais un peu avec mes questions sur les prépas etc ... sur le forum de LC donc on m'a renvoyé ici ... par la suite j'ai posté ma question tout connement

Pecki dit nous quel sont tes outils. Une fraise lime c'est le minimum avec un flexible. Le maniement c'est de l'entrainement mais on y arrive, l'etat de surface tige fendu et toile de verre de plus en plus fine. Tu prend un bloc d'alu tu fait un trou et tu t'entraine aux chamfreins et au rayons. Quand ca viendra tu pourra t'attaquer aux cylindres. Pour les ecoulement faut avoir deux sous de jugeotte et lire la theorie sur les moteur, mais aussi sur sur l'influance des ecoulement des gaz compressible (cf ailes d'avions). Quand tu en seras la t'aura dejas fait un grand pas.

bowly a écrit :Pi il vient de prendre une leçon sur l'ott forum

que je viens de lire d'ailleurs OUILLE!

C'est pour son bien
Il a demandé , il lui a été répondu



Ceci dit , j'ai aussi appris qq chose

De toute facon bowly le jour ou l'on sauras tout ...

N'est-ce pas

usinage des plans de joint par rapport au cylindre













sur le manuel d'atelier du banshee il est noté que le défaut de planéité de la culasse doit etre de 0,03mm, par sécurité j'ai fais ca au centième (perpendicularité par rapport à l'alésage et parralélisme des plans de joints) rugositée également au centième, j'ai enlevé 1mm sur le plans de joint de culasse et 0,3mm à l'embase, ensuite je vais faire une calle de 1mm d'épaisseur à l'embase, ca remontera mes diagrammes en gardant ma compression d'origine

j'ai pas le coup de main avec le flexible mais sur une machine j'me démerde bien je trouve

pour les outils que j'utilise:



pseudo dremel 125W de 5 à 32000 trs/min embout dremel ...



perceuse à colonne work builder ... avec foret inox, HSS et titane



jeux de lime premier prix chez leroy machin et lime batarde et finissions de chez leroy machin toujours ...



jeux de mini limes diamenté et de finissions

Ray Charles et Steevie Wonder on fait des enfants

Gilbert , mon petit ( montagner ) , mets toi au tricot

Ps : tous ceux qui ont les premieres photos dans le cache de leur PC , mettez les de coté , je prend par mail

tu sais, sa suffit d'me le demander j'suis pas rencunier et encore moin contre le fait que tu me descende (à moitier sado ?! p'etre bien !)

pecki a écrit : j'ai pas le coup de main avec le flexible mais sur une machine j'me démerde bien je trouve

suis d'accord !

je ne manquerai pas de te contacter quand mes cylindres auront besoin d'un coup de fraise

nico a écrit :

pecki a écrit : j'ai pas le coup de main avec le flexible mais sur une machine j'me démerde bien je trouve

suis d'accord !

je ne manquerai pas de te contacter quand mes cylindres auront besoin d'un coup de fraise

pas de soucies par contre, pas pendant les vacances ... j'ai pas de machines outils à dispo exepté au lycée

NICO , fais bien attention a ce que tu dis ..... et regarde les photos plus bas

les photos de peki ne fontionnant plus , j ai repris ca dans le cache de mon PC , vu comment il bosse sur des cylindres , meme pas en reve il me fait une entretoise de roue !




























Ps : j ai un golden retriever pour ray charles et son dremel mais je la prete pas ma grosse truffe , elle m aide a trouver mes sachets de croquettes


ps : Nico , tu me dois 4 cylindres de RGV/RS

Je ne connais pas ce moteur, mais ça à l'air d'etre une admission par le cylindre, pas de boite à clapet
Je ne veux pas en rajouter, mais les 2 trous qui debarquent dans les transferts ça va tout de suite vachement moins bien marcher, si ça marche encore

Euuuuh là , tu te trompes lourdement