Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

ben en gros si la consigne ne peut atteindre la mesure alors le moteur ne s'arrête pas de tourner, mais peut-être est-ce autre chose, ça fait qq année que je n'ai pas joué avec un ignitech...

Salut Nico, ça fait un bail
de mémoire... il faut que les mv de consigne soient bien dans la plage du servomoteur, et tu augmentes l'hystérésis pour annuler les oscillations.

a+
Vince

attention cela ne se monte que sur des bougies avec embout fileté

A+
Vince

pour se payer des carters usinés dans la masse c'est sûrement du MotoGP,
c'est du 4 cylindre en V,
vu l'angle entre les cylindres ce serait pas Ducati

salut :D c'est la zone qui se situe sur le pourtour de la chambre de combustion, entre le piston et la culasse. lorsque le piston monte, la faible épaisseur dans cette zone fait que les gaz sont chassés vers la bougie. "squish" est un terme anglais illustrant le bruit de ces gaz expulsés v...

moins longtemps cette année que je l'aurais espéré mais bon ... c comme ca ! (une vis mobile du carter pompe (la saloppe) est venue rencontrer la bielle, contrainiant Mr carter se ceder ...). salut phil :D , un mal pour un bien, au moins la panne est clairement identifiée, du coup le reste n'est pa...

salut la meute

juste pour vous signaler que les 20 & 21 septembre il y a le Festival Auto Moto de l’Anneau du Rhin
le dimanche ce sont les courses de moto et il devrait y avoir une quinzaine de 2T qui courent



A+
Vince

tu vas dans "purchase", et "online store"
comme on a pas de revendeur en France tu traites avec eux en direct, en dollars et du coup c'est franchement moins cher ! j'en ai eu pour 290euros pour 1 VR2, 2 faisceaux et un cable USB/port série

le Veypor VR2 c'est le truc dont j'ai rêvé depuis 3ans, Samoht avait commencé à développé qq chose dans le genre mais faute de temps ça n'avait pas aboutit. c'est très facile à brancher : -1 fil sur en entrée de bobine pour le régime moteur -1 aimant et un capteur sur 1 roue pour la vitesse de la mo...

salut alain :D j'ai le Veypor VR2 (ici sur mon ZXR400, on l'avait aussi installé à Lurcy sur la RGV) 8) : http://img293.imageshack.us/img293/8615/p1040884640x480ad5.jpg ya 3 accéléro, aquisition de donnée intégrée (déplacement, vitesse, accél, rapport engagé, de 1 à 25Hz), traçage des courbes de pui...

je pense que c'est ça, mais pour être sur qu'on parle de la même chose, jette un oeil sur l'explication que donne Ignitech dans ses FAQ : http://www.ignitech.cz/english/faq.htm

pour faire simple on peut dire que ces 9° de base sont virtuels, juste une correction due à la forme du capteur
j'ai fait à peu près 2000km avec ce boitier, s'il y avait un soucis je m'en serais rendu compte depuis longtemps

je pense qu'il est inévitable que tu exploses ton moulin dans un avenir +/-proche (et pas seulement du à ce joint...), ceci dit c'est combien "assez épais"...

d'avance merci
Vince

stephane a écrit :

gilera-sp01 a écrit :Et la calotte du piston c quel partie

si tu poses cette question, il ne vaut mieux pas que tu touches a quoi que ce soit !

ça faisait déjà un moment que je me disais ça aussi

ébavurage avec une petite lime puis papier 400 ça devrait aller
nan, pour moi pas de trou...

c'est la partie "noire" :



et idéalement il faut ébavurer l'arête du bas sur le pourtour du piston, l'arête du trou d'axe et celle du renfoncement juste au dessus

pas de trou et ébavurage de la jupe

oui c'est tjrs ON/OFF pour les solénoides

petit déterrage de post :D je viens de racheter 2 boitier ignitech ; depuis l'année dernière il y a une petite évolution sur les commandes de sorties, on peut maintenant piloter les 2 (voire même 3) solénoides et maintenant en fct de l'ouverture des gaz 8) , voir ci-dessous l'onglet qui a été ajouté...

ya de grande chance
d'ailleurs c'est pas écrit sur le bocal

rs125black a écrit :edit: dans la revue technique ils indique:
-jeux cylindre piston: 0.02 a 0.032 mm

j'ai vraiment du mal à le croire, peux-tu scanner cette page

rs125black a écrit :0.03 trop serré sa risque de serré sert 0.04 c'est le must et0.05 tu perd en perf.
au vu des deux conseille étant les même j'ai choisi 0.4

ça c'est des jeux pour des mob... (et encore !) mais certainement pas pour des 250

rs125black a écrit :alors le cylindre a été mis a 0.04

explique stp

hem... bon ya personne qui suit...

en clair je disais dans mon post, voir grave chez ton revendeur Bihr local

coooool, il va repasser, sa question ne date que de cette après midi

au passage, à noter les cotes de piston tous les 5 microns c'est du high tech les gilera

prend des pistons vertex :idea: les cotes dispo en piston 2segments pour SP01 : 55,960, ref Vertex 22013A 55,965, ref Vertex 22013B 55,970, ref Vertex 22013C 55,975, ref Vertex 22013D 55,980, ref Vertex 22013E les cotes dispo en piston monosegments pour SP01 : 55,960, ref Vertex 22341A 55,965, ref V...

un squish

pour info voici mes mesures sur RG500 d'origine : -surface du piston bombé : 2518mm2 -surface squish dôme : 1413mm2 -% squish / piston : 56% -hauteur squish : 1,2mm -angle dôme : 26° -angle min piston : 17° -angle squish ch. comb.: de 9° à 14° (avec le bombé) -volume chambre combustion : 12,2cm3 et ...

sly a écrit :bon

année 00

il a été champion du monde en 2000 donc il n'a eu le n°1 qu'en 2001