rdlc 500 joint spi

[roger]

bonjour

j'ai constaté que mon niveau d'huile de boite etait assez bas et j'en ai profité pour faire la vidange mais apres qq kilometres300 environ mon niveau etait de nouveau assez bas ..
.
aucune fuite sous le moteur donc: serait ce le joint spi de boite (vilo?) et faut il faire tomber le moteur ou est ce possible moteur en place?

dans l'attente de vous lire

good vibrations!

[Eric CARPENTIER]

Yop !

Je ne connais pas le 500 RDLC, mais je doutes fort que tu puisse faire l'économie de la dépose du moteur !

Ce peut être un joint spi, ou un défaut d'étanchéité du plan de joint des demi carters.

Les spécialistes n'ont plus qu'à s'exprimer pour donner la réponse qui va bien.

Eric

[roger]

aie aie aie
ca risque de couter un bras!

[rochefort claude]

slt
tu as 2 spi cote bv , si cest 1 des 2 ou les 2 qui fuient , les spis possedents 1 levre sur leur diametre exterieur , ce qui fait que le montage n est pas possible sans ouverture , car la levre exter va dans 1 logement

[Toopack]

Claudio à donné la bonne réponse

[roger]

je crois avoir bien compris ...
il y a une levre ou un bourelet sur le diametre exterieur du spi qui doit rentrer dans un logement accessible seulement en ouvrant .... tout
lorsque je tape en recherche des joints neufs on peut qq fois apercevoir qu il y a le bourelet et d'autres fois , non!
merci a vous

[Toopack]

Ceux d'origine ont un bourrelet .... qui va dans la gorge des carters effectivement

Les non OEM n'en ont pas -> c'est à fuir ( au sens propre comme au figuré )




Il y a une exception pour le joint d 'arbre pignon sortie de boite :
Yam_europe a sorti un joint qui se change par l'extérieur en tant que kit de réparation afin que les très haut technicien des concessions te changent le dit-joint sans ouvrir le moteur ... et surtout ne pas se fatiguer -> c'est un montage de merde absolue qui ne tient pas, mais alors vraiment pas dans le temps -> il faut le joint du montage original pour que ça tienne dans le temps ... mais il faut séparer les deux demi-carter pour le mettre

De nos jours , avec le sans-plomb + son lot d' Ethanol ajouté tous les joints d'un deux temps souffrent et le temps joue contre eux, profiter d'une ouverture pour faire le joint sortie pignon + les joints de vilos => est une excellente idée préventive

[william]

Ou acheter un 500 RG.

[SYL 69]

+1
mettez vos vielles YAM a la poubelle et acheter une vrai moto .

un 500 RG

[Eric CARPENTIER]

+1
mettez vos vielles YAM a la poubelle et acheter une vrai moto .

un 500 RG

Vous echangerez des fuites d'huile plutôt rares de votre RDLC -avec des démontage pénibles pour les remplacer- contre de fréquentes fuites d'essence à cause de ces putains de robinets ou sièges merdiques de RG. C'est facile à réparer, mais ca revient très vite et ca empeste dans le garage !

Mais quand même, quel moteur ce RG , donc je lui pardonne dès que je roule

a+
Eric

[roger]

merci toopak! pour ces precieux conseils
je vais mettre de l'huile à mi hauteur le temps de me faire a l'idee de lacher un billet de 1000 :
quant au rg j'ai eu les 2 et j'ai vendu mon suz a regret mais je n'arrivais pas a rouler detendu en pensant à cette maudite boite qui peut te peter à la gueule à n'importe quel moment
le rg est plus esthetique je trouve (question de gout)
à bas regime il est tout velours et en haut il demenage mais le rd aussi (le miens en tout cas : detentes et boitier zeeltronic) et le bruit est presque plus beau.
bien a vous tous