Surpression d'air

Mécanique, Technique et Pratique du 2T ... défoulez-vous !!!

Modérateur : phil

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romain-archi
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Surpression d'air

Message par romain-archi »

J'aime bien les questions à la con qui, le plus souvent, en intéressent plus d'un...!
Alors j'y vais:
Sur de nombreux 2T, des 125 surtout, type NSR, il y des prises d'air en tete de carénage qui redirige l'air vers la boite à air.
Comment est gérée la surpression d'air, et donc théoriquement l'appauvrissement, crée à haute vitesse du point de vue carburation?? :shock: :shock:
Guito
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Message par Guito »

grâce à un gicleur principal plus important que ce qu'il devrait etre à bas régime :D

suis pas trés clair la :shock:
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vince67
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Message par vince67 »

STEPHANE a écrit :En fait, très souvent, la mise a l'ait libre du carbu est liée au systeme d'admission dynamique, ainsi la pression d'admission augmentée qui aurait tendance a appauvrir est contrée par une pression plus élévée présente dans la cuve, ce qui facilite le giclage.
oui, en fait c'est indispensable de brancher la mise à air des cuves dans la boite à air, sinon l'essence ressort par là ! (et si c'est pas fait et que ca marche alors c'est une admission dynamicomarketing :wink: )
j'avais lu qq part qu'en dessous de 200km/h le gain était négligeable :roll:
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