Volume et forme de chambre de combustion...

vince67 · Message par **vince67** » 15 nov. 2007, 21:15

ou est le soucis

cette forme + un squish de 0,9 ça fera bien dans les 10,5cm3

Message par **nico** » 15 nov. 2007, 21:29

bah non !
9 + 2,2 = 11,2 alors que moi je tablais sur 8,37 + 2,2 = 10,57...

Message par **nico** » 15 nov. 2007, 21:31

au fait, pro-engineer, ça tourne bien sur PC ?

Arnaud · Message par **Arnaud** » 15 nov. 2007, 21:37

moi il me manque des cm3, tu ne veux pas m'en filer?

vince67 · Message par **vince67** » 15 nov. 2007, 22:30

nico a écrit :bah non !
9 + 2,2 = 11,2 alors que moi je tablais sur 8,37 + 2,2 = 10,57...

d'ou y vient le 9

nico a écrit :au fait, pro-engineer, ça tourne bien sur PC ?

impec pour faire des culasses

Message par **nico** » 16 nov. 2007, 07:20

ben le 9 il vient de l'ordi d'Arnaud

Arnaud · Message par **Arnaud** » 16 nov. 2007, 07:55

si quelqu'un veut le fichier pour vérifier / confirmer, il n'y a qu'à demander (poliment bien sûr...

).
Il ne me semble pas avoir fait une erreur...mais on ne sait jamais.

vince67 · Message par **vince67** » 16 nov. 2007, 10:33

ok

mais c'est normal car le modèle n'est pas le même

c'est pas une sphère R30 coupée à 10 sur ton 2e croquis nico

Message par **nico** » 16 nov. 2007, 13:46

ben oui je sais bien, c'est une portion de tore croisé !!!

le dialogue de sourds...

n'empêche, ça m'intéresse si l'un de vous peut modéliser les cas que j'ai demandés

Arnaud · Message par **Arnaud** » 16 nov. 2007, 17:39

je n'avais pas vu

je fais ca ce soir

mets les bières au frais

Arnaud · Message par **Arnaud** » 16 nov. 2007, 20:44

nico a écrit :arg !

mon approximation serait donc trop... approximative

Vince ou Arnaud, pouvez-vous svp me dire ce que ça donnerait en remplaçant certaines de mes cotes :
8,5 8
9,5 10

voire
8,5 7,5
9,5 10,5

????

alors:
- modif 1: 8,24cm³
- modif 2: 7,5cm³

j'ai soif

Message par **nico** » 16 nov. 2007, 22:00

garçon ! une mousse ouch tul' chien !!

Merci

Message par **nico** » 27 mars 2008, 22:16

Arnaud a écrit :
nico a écrit :arg !

mon approximation serait donc trop... approximative

Vince ou Arnaud, pouvez-vous svp me dire ce que ça donnerait en remplaçant certaines de mes cotes :
8,5 8
9,5 10

voire
8,5 7,5
9,5 10,5

????
alors:
- modif 1: 8,24cm³
- modif 2: 7,5cm³

j'ai soif

jouli :

mesuré à l'instant sur une épreuve modif 1 : 8,2 cm3

j'aime quand un plan se déroule sans accroc

hip's !

Arnaud · Message par **Arnaud** » 28 mars 2008, 17:46

8,2cm³: ce n'est pas trop peu?
Quel est le rapport de compression que tu désires obtenir? Ce n'est pas loin d'un diésel...

Tu tournes au gazole-méthanol?

Ce n'est pas idiot de faire un essai dans un bloc pour voir si l'on est capable de faire la forme désirée avant d'attaquer dans la jolie culasse...

vince67 · Message par **vince67** » 28 mars 2008, 19:50

Arnaud a écrit :Ce n'est pas idiot de faire un essai dans un bloc pour voir si l'on est capable de faire la forme désirée avant d'attaquer dans la jolie culasse...

je confirme la méthode...

Message par **nico** » 30 mars 2008, 09:41

Arnaud a écrit :8,2cm³: ce n'est pas trop peu?
Quel est le rapport de compression que tu désires obtenir? Ce n'est pas loin d'un diésel...
Tu tournes au gazole-méthanol?

Ce n'est pas idiot de faire un essai dans un bloc pour voir si l'on est capable de faire la forme désirée avant d'attaquer dans la jolie culasse...

8.2 + 2.2 entre piston et plan de joint au PMH = 10.4 cc...

ça va

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