Quelles valves échappement .....??????

[david lowen]

alors, apres vous tous ,quelles est les meillieur type de valves pour les lumieres de echappement?? comme RGV ou RDLC ou les systems de augmentation de volume de echapp. comme les RG500 et autres?? et sur toute Pourquoi??? vos pours et contre stp, david

[pierre]

A mon avis les système à chambre d'expenssion (augmentation du volume d'echappement) ne sont pas les meilleures.

Les YPVS et autres sont à mon avis plus efficaces car elle influes directement sur le diagramme de la lumière d'echappement.

Après je suis pas sur mais il me semble que sur les kawa de cross il y avait (a?) les deux système combiné: chambre d'expenssion + valve à la lumière d'echappement.

Voilà mon avis, à vous....

[pierre]

Oui sur la KX du frangin ont voyait ça. Quelle m.... dans le sens ou il y a plein de "mécanique" dans le cylindre avec des renvois et autres crémaillères et bielettes pour actionner tout le système....ce qui fait qu'a la fin de la chaîne cinématique, car dans le cas présent les valves sont commandées par un système centrifuge, on se retrouve avec du "retard" (jeu de fonctionnement)

En plus comme tout cela se situe au niveau des gaz brûlé, la calamine et l'huile vient encrasser ces pièces.

Il y a aussi dans le genre délire kawa, la lumière d'échappement à booster + barette.

Le système YPVS me plait bien, car il est relativement simple et fiable, sans jeu, m'enfin je ne connais pas vraiement les autres type de valves .

Après il y a les différentes commandes de valves: mécaniques (centrifuges), électriques, ou à dépression. Mais c'est une autre histoire.

[phil]

il est simple :

valves rotatives : pour la fiabilité

valves guillotines : pour la puissance

l'expérience montre que les 2 ne peuvent etre conciliables malheureusement ...

notez tout de meme que sur la Vdue, la valve est de type guillotine, mais monobloc asservie en pas a pas avec des boosters a l'echapement ...
pas encore assez de recul pour dire si c'est fiable, mais ca doit sans doute l'être + que celles des suz . Et quand ce s'ouvre ... ca pousse !

[nico]

Tout a fait exact Pierre.

De plus le systeme kawa avait un autre avantage :

en ouvrant à haut régime des lumières additionnelles placées un peu plus haut que la lumière centrale ce la apportait

- une variation du diagramme d'echappement

- une variation du volume de l'echappement

- mais aussi une variation de la section de passage des gaz

-> ce qui permet d'avoir une vitesse des gaz plus constante ou plus exactement moins "incontrolée".

Le systeme de la RGV (et dans une moindre mesure l'YPVS) permettent la variation du diagramme ainsi que celle de la section, mais de facon moins efficace que le KIPS car l'étanchéité est imparfaite.

Par contre le KIPS : quelle complexité d'usinage/ mise au point -> pas étonnant que ca soit bandonné.

Le mix variation de volume + variation de diagramme doit permettre une plus grande plage d'ajustement a priori, à condition qu'il soit bien conçu : on peut imaginer dans le cas contraire que l'effet d'un système annihile celui de l'autre !!

Y'a aussi l'injection d'eau ds les pots qui est efficace...

En tout cas mon avis, c'est que ds la grande série, le mieux c'est l'YPVS... (compromis fiabilité efficacité...). Et une grosse lumière d'échappement et deux boosters, plutôt qu'une lumière dédoublée à la RGV (même raison, puisque ça permet d'avoir une valve rotative et un meilleur guidage du segment)

[david lowen]

hellooooo!
PHILL,pourquoi les valves guilotine sont plus puisance??

NICO,cest comment le lumieres dédoublée de le RGV??
david (et oui on jamais pense de le pauvre KIPS oublié!)