Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

Message par **nico** » 07 janv. 2007, 23:01

ah !! un vrai clavier

mes carbus passant de 28 à 31, que me conseilleriez-vous comme augmentation de GP (et décalage d'aiguille) pour débuter les essais ? Toutes choses égales par ailleurs...

Un simple ratio de débit en théorie, nan ?

D'orig', les GP sont en 120, et moi je roule en 110 depuis 10 ans

Fred Kangoo · Message par **Fred Kangoo** » 07 janv. 2007, 23:16

voir peut etre le passge entre les 32 et 34 sur les RGV pour un ordre d'idee ?

Message par **nico** » 07 janv. 2007, 23:22

pas que con !

sauf que dans le cas du RGV, on est pas toutes choses égales par ailleurs

stephane · Message par **stephane** » 08 janv. 2007, 08:50

si la seule modif est le realesage du carbu, je resterai avec les memes reglages pour commencer.

Message par **nico** » 08 janv. 2007, 11:11

ça risque pas d'être trop pauvre ?

niko35 · Message par **niko35** » 08 janv. 2007, 11:18

nico a écrit :ça risque pas d'être trop pauvre ?

J'aurais dit la même chose car si réalésé=+d'air donc il lui faut + d'essence non

vince67 · Message par **vince67** » 08 janv. 2007, 11:27

pour commencer je partirai sur les même GP que les carbus de 32 des VJ21 (du #200 je crois), et après t'affines

sinon gaffequand même si c'est pas du Mikuni car le chiffre des GP ne veut pas forcément pas dire la même chose chez d'autres marques

Tooof · Message par **Tooof** » 08 janv. 2007, 12:20

y a pas tout un topic la dessus ?

stephane · Message par **stephane** » 08 janv. 2007, 12:45

ben si ...

pour resumer :

si le remplissage du moteur n'a pas de raison de changer (en dehors de l'augmentation de diametre du carbu), il n'y aura pas sensiblement + d'air a passer.

donc pour un essai, ca devrait etre suffisant, maintenant enrichir est bien sur une sécurité.

l'augmentation du diametre du carbu, toutes choses égales par ailleurs, va réduire la perte de charge à l'admission (remplissage en légère hausse a haut régime)
mais surtout va décaler le régime de "meilleur remplissage" du carbu vers le haut de la courbe de puissance.
=> plus de watts

kristian · Message par **kristian** » 09 janv. 2007, 15:26

steph a écrit :si le remplissage du moteur n'a pas de raison de changer (en dehors de l'augmentation de diametre du carbu), il n'y aura pas sensiblement + d'air a passer.

exact

mais le rapport air/comburant augmente

donc comme tu l'évoques il faut etre prudent

Message par **nico** » 09 janv. 2007, 15:41

air cARburant...

kristian · Message par **kristian** » 09 janv. 2007, 15:45

abus de langage de ma part , je te l'accorde

tibus · Message par **tibus** » 09 janv. 2007, 17:56

remet les 120

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